תוכן עניינים:
2023 מְחַבֵּר: Jake Johnson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-05-24 23:12
תעלת פנמה הוא נתיב מים שנבנה באופן מלאכותי בשנת 1914 על איסתמוס פנמה, במרכז אמריקה, ל מחברים את מימי הים הקריבי-האטלנטי והאוקיינוס השקט.
יש לו כיוון צפון מערב-דרום מזרח ואורך של 85 קילומטרים. זהו אחד מהמעברים הימיים החשובים בעולם והוא מנוהל מאז 1999 על ידי רשות תעלת פנמה.
בניית התעלה הייתה ציון דרך חשוב בעולם המסחר והתחבורה, דומה רק לזה של תעלת סואץ, שכן היא אפשרה ניווט מהיר וזול יותר בין שני האוקיינוסים. לפני פתיחתו, היה צורך להפנות את התנועה הימית לקצה הדרומי של דרום אמריקה, אל מיצר מגלן וכף הורן.
הניווט בתעלה נמשך בממוצע של 10 שעות, אם כי בשל התנועה הכבדה שספינות סובלות בדרך כלל, הן צריכות להמתין זמן רב יותר לפני קבלת אישור לדרוך.
יש פרויקט לבניית תעלה בעלת מאפיינים דומים כ-400 קילומטרים מצפון לתעלה. מעבר ימי חדש זה ייקרא Canal de Nicaragua ומטרתו להתחרות בתעלת פנמה הנוכחית, למרות שכרגע היא עדיין בשלב מוקדם מאוד.
מבנה תעלת פנמה
בעת ערוץ קלט על ידיהאוקיינוס האטלנטי הוא מפרץ לימון ו נמל קולון, משם הסירות מגיעות לאגם לאחר 11 קילומטרים Gatun. לאחר שעברו בסדרה של שלושה מנעולים שמעלים אוניות לגובה של 26 מטרים מעל פני הים, הם נכנסים לאגם, המשתרע על פני שטח של 430 קמ"ר.
עומק הערוץ דרך האגם משתנה בין 14 ל-26 מטרים. הספינות עוקבות במסלול מסומן לאורך 37 קילומטרים עד שהן מגיעות ל- Gamboa. שם מתחיל הקטע השני של תעלת פנמה, שעומקו הממוצע הוא 13 מטר ומשתרע לאורך 13 קילומטרים עד ל- מנעולי פדרו מיגל, המורידים את הסירות שוב לרמה שלMiraflores Lake, ממוקם כ-16 מטרים מעל פני הים.
הקטע האחרון קצר (בקושי 2 קילומטרים) וצר (150 מטר). זהו למעשה מעבר גישה מחופר שדרכו עוברות ספינות לאוקיינוס השקט.
תנועה בתעלת פנמה
התנועה דרך תעלת פנמה היא ברומטר אמין מאוד של היקף הסחר העולמי: הוא עולה בתקופות של שגשוג כלכלי עולמי ויורד בתקופות של מיתון. מדי שנה משתמשים במעבר הימי הזה כ-15,000 ספינות וכ-160 מיליון טון של מטען.
נתיבי הסחר הראשיים המוגשות על ידי תעלת פנמה הם כדלקמן:
- ארצות הברית (החוף המזרחי) – איי הוואי ומזרח אסיה.
- ארצות הברית (החוף המזרחי) – דרום אמריקה (החוף הפסיפי)
- ארצות הברית (החוף המזרחי) – אוסטרליה וניו זילנד
- אירופה – ארצות הברית (החוף המערבי)
- אירופה – דרום אמריקה (פסיפיק רים)
המסחר בין החוף המזרחי של ארצות הברית ומזרח אסיה מהווה את רוב התעבורה הבינלאומית של התעלה.
האגרות הוכנסו בזמן שליטת ארה"ב בתעלה, במטרה לכסות את עלויות התפעול והתחזוקה. גובה האגרה תלוי בכמות ובסוג המטען או במספר הנוסעים.
